查航新闻,因你而精彩,欢迎投稿:chumhum@outlook.com

ofo 获经纬中国数千万美元 B 轮融资,为什么我们认为这可能是下一个现象级公司

财经 Chumhum News 398℃ 0评论
这或许将是京东、滴滴、饿了么等之外,中国第九家日订单量超过 100 万单的交易平台。
ofo 获经纬中国数千万美元 B 轮融资,为什么我们认为这可能是下一个现象级公司
今天,36氪独家获悉,自行车共享项目“ofo”已经获得了经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元 B 轮融资。此前,ofo 还曾于去年完成了唯猎资本和东方弘道的 900 万元 Pre-A 轮融资,并于 2016 年 2 月完成了由金沙江创投领投、东方弘道跟投的 A 轮融资,两个月后,ofo 又获真格基金、天使投资人王刚等联合注资的 A+ 轮融资,两轮融资总计 2500 万人民币。

很多人可能还对 ofo 不甚熟悉 —— 2014 年起家于校园,ofo 做的是为在校师生提供自行车共享服务的平台。用户在使用时,通过移动 App 输入车牌号即可获得密码解锁单车,并可以将车骑去校内任意的地方,随时停放。 另外,高校师生也可以共享出自己的单车给 ofo 经营,从而获得所有 ofo 共享单车的免费使用权,以 1 换 N。

本轮领投方经纬中国合伙人肖敏和36氪谈及 ofo 未来的想象力:“城市末端交通如果全部交给汽车来完成,那么城市将变得极度拥挤,”肖敏说道,就拿北京来说,常住人口快达到2500万,这些从干线交通上落客的几千万出行人次,将组成支撑起自行车共享市场的潜在庞大客群。

在本轮领投ofo之前,肖敏带领的团队对国内共享经济、竞争对手、海外类似模型和公共自行车等领域做了深入的研究和分析,他们还在多个学校蹲点、访谈了数百个真实用户。在接触中,经纬也给了团队在财务模型、资产回报率和押金等方面的很多建议。这最终也成了经纬在本轮多家争相进入的基金中胜出的原因。

来自金沙江创投(曾投资过映客、滴滴出行、饿了么、去哪儿等风口项目)的罗斌认为,“手机有GPS(追踪车辆位置)、移动支付、智能手机普及”这三点,使得自行车共享爆发的外部因素已经齐备。同时罗斌认为,滴滴打车注册用户已到达 3 个亿,后期不会再有前期那样残暴的增长,因为天然有一些人不打车。而自行车共享解决的是最后一公里出行不方便的问题,“100个人中有85人看到的话就会用”,这将成为一个新的入口。

经过36氪对 ofo 的深入采访、实地体验、商业模式和财务模型测算、市场研究,我们认为,ofo 很可能成为下一个“现象级”的公司。原因如下:

1、切入角度。我们认为 ofo 选择从校内市场开始切入是一个更加符合逻辑的切入角度。因为对在校生而言,使用自行车进行通勤是刚需,从宿舍到教学楼、教学楼到食堂、到图书馆场景等,一般学生会通过买新自行车、或者买二手自行车来解决。不过学生自购新车一般会面临着易丢车、修车麻烦的问题。而借助 ofo 的共享自行车,学生的经济压力更小。

另外,校园场景与城市场景比起来,在封闭的校园场景中,共享自行车的使用率更高,可以利用潮汐效应。所谓潮汐效应,即学生在校园食堂、图书馆、宿舍、教学楼等地间的迁徙是大规模并发的。举个例子,如果一辆 ofo 自行车放在教学楼门口,午饭时间,一位学生可能骑这辆车从教学楼到达食堂,还车后,另一位刚刚从食堂出来的学生可能再骑这辆车回寝室、继而再到图书馆。这是一个完整的循环,并且会在较短的时间内完成。而这会直接提高 ofo 的复用率。ofo CEO 戴威告诉36氪,ofo 共享车的每天每车的单量在 10 次。

2、财务模型。我们认为 ofo 可以更快取得盈亏平衡,这和 ofo 选择车辆、运营模式的策略有关。ofo选择的单车成本约在 200 元左右,同时 ofo 采用了成本低廉的机械锁,这种锁不用换电池、也不会出现高温低温无法解锁的情况,再加上折旧、维修、后续运营等成本,ofo 的单车成本约在 270 元。收入方面,ofo 的每天每车单量在10次,客单价为0.5元,即每天每车收入为5元。算下来,ofo的每辆车两个月左右即可收回成本。相比大部分线下餐饮业、酒店业,两个多月回收成本已经是不小的优势。

3、未来市场。起家于校园、后又成功走出校园的项目有先例。ofo之前的校园项目有饿了么、分期乐,饿了么在校园总结运营经验后,成功进入白领市场;分期乐最初主打校园互联网金融,在出校园的进程中也很顺利,因为随着学生毕业后出校园,依然会持续使用分期乐。上述项目都有一个共同特点,即先找到一个好的商业模型,在校园这类封闭的场景中先摸索经验,待找到一个可复制的运营体系后,再进入更广阔的市场。

ofo 也是如此,ofo目前在校园开展业务,同时ofo也在校外相对封闭的城市环境中进行测试,等未来找到好的模型、并确定一个合理的运营效率后,ofo 将会对接进入校外市场。

4、资方背景。经纬、金沙江、王刚等等名字放到一起,不难使人浮想联翩,这些在滴滴快的战役当中、乃至日后的滴滴优步战役中扮演了重要角色的投资人,或许正在谋划下一个重要的流量入口,而他们背后的资源、经验、战略思考的能力,也恰恰有机会给后来者以指导。

据了解,自2015年9月项目开始至2016年9月,ofo目前总订单已经达到900万,注册用户超80万,日订单最高订单20万单。目前ofo已经拓展到全国20座城市,为预计超过300万大学生提供校园出行服务。

今年九月份,ofo 的目标是 40 万日单,到今年年底,ofo 给自己定下的目标是日订单达 100 万,同时要进入 300 个学校。掌握交易平台数据的人会知道,如果能达到日订单 100 万,这意味着,他们将会是天猫、淘宝、美团、饿了么、京东、滴滴(全平台1600万单)、优步中国(500万单)、易到(100万单)之后,中国第九家日订单量超过 100 万单的交易平台。

对这家我们认为有可能成为下一个“现象级”的公司,36氪将会持续保持密切关注。

我是 36 氪汽车记者,欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong



转载请注明:查航新闻 Chumhum News » ofo 获经纬中国数千万美元 B 轮融资,为什么我们认为这可能是下一个现象级公司

喜欢 (0)or分享 (0)
发表我的评论
取消评论

表情

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址