查航新闻,因你而精彩,欢迎投稿:chumhum@outlook.com

ofo运了一批“小黄车”到硅谷,步子迈大了还是噱头?

财经 Chumhum News 360℃ 0评论
尽管小黄车方面表示,今年已经近乎实现盈利,但对于运出海外的自行车来说,管理和运营方面都是问题,另外,相对于国内较低的人力成本,海外运营的成本也会因此再次上升。

  共享单车们在国内的市场还没有坐稳,却已经将触角伸到了国际上。

12月23日,国内共享单车公司ofo对外宣布,其将于近期在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营,开启全球运营战略。ofo创始人兼CEO戴威表示,未来ofo还将为世界其他国家和地区提供城市共享单车服务。

据了解,此次的小黄车由ofo团队自主投放,预计在硅谷和伦敦两地投放共计2万辆的自行车,而首次将投放数千辆,此后也会在海外开启“城市大共享计划”,另外,首批自行车将会在Google、Facebook等园区进行投放。

据戴威介绍,此次出海的主要原因在于,短途需求其实是世界性的,全球约有50亿人会骑自行车,而这个市场其实没有界限,ofo希望可以通过智能硬件+无桩共享单车的解决方案,连接全球的自行车。

而首选北美和欧洲的原因也在于,北美和欧洲的移动互联网普及程度高,当地人对于短途出行的需求旺盛,且有浓厚的骑行文化。

具体在产品上,ofo方面表示,海外版的小黄车在设计上和国内3.0版本的小黄车由些类似,但会根据欧美用户的身高、体型和骑行习惯选择不同的车架。从外观来看,车型比目前国内的ofo小黄车尺寸更大。

在运营上,戴威表示,ofo会借鉴国内的运营经验,根据每座城市的出行特点,结合针对用户行为的大数据分析,来开展运营。

钛媒体记者了解,ofo为此专门开发了海外版App,在试运行阶段,ofo将以信用卡支付的形式开展业务。团队方面,海外市场主要由其联合创始人之一于信负责,已经组建了外籍工程师团队负责设计与开发工作,并且其海外团队还在继续扩张之中。

不过,有意思的是,这次出海的自行车仍然是“中国制造”。ofo方面表示,此次的新车是由中国最大的自行车出口企业之一——凤凰自行车厂进行专门设计和制造。

这也就是说,小黄车运了一批自行车到硅谷,然后将其称为“布局海外市场”。

ofo方面对此解释称,中国本来就是最大的自行车出口国,并且每年往外出口的自行车相当多。

ofo运了一批“小黄车”到硅谷,步子迈大了还是噱头?

另外,ofo方面市场部负责人对钛媒体表示,现在其实是中国互联网企业出海的最佳时机,国内好的模式,尤其是目前ofo的样子,具有强现金流、高复制性、满足刚性需求等特点,因此要尽快抓住窗口期进军海外市场,而这也将有助于ofo在全球市场保持领先优势。

但实际情况是,尽管国内的共享单车市场炒的一片火热,对于共享单车需求的真伪,仍然处于质疑当中。

尽管小黄车方面表示,今年已经近乎实现盈利,但对于运出海外的自行车来说,管理和运营方面都是问题,另外,相对于国内较低的人力成本,海外运营的成本也会因此再次上升。

其实,此前摩拜也公布了其进军新加坡的计划,对于有着自行车出行习惯的城市来说,无桩自行车尽管是门好生意,但从强线下运营投入的角度来说,这门生意的国际化似乎并不是那么好做。

不管如何,当钛媒体记者将此消息告知周围的朋友和编辑部同事们时,我们不由自主闪出的第一念头是,“这不过是一个噱头吧”?



转载请注明:查航新闻 Chumhum News » ofo运了一批“小黄车”到硅谷,步子迈大了还是噱头?

喜欢 (0)or分享 (0)
发表我的评论
取消评论

表情

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址