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ofo完成1.3亿美金C轮融资,滴滴+小米能帮助其快速结束战斗吗?

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10月,单车围城。

今天 (10月10日),共享单车平台ofo宣布完成1.3亿美金C轮融资 (投资方中确实不包括DST)。包括9月26日宣布的滴滴投资的数千万美金的C1轮战略融资,以及今天宣布的C2轮融资,由美国对冲基金 Coatue、小米、顺为资本、中信产业基金领投,元璟资本、Yuri Milner、以及滴滴、经纬、金沙江等早期投资方跟投。这已经是10个月来,ofo宣布的第五轮融资。

先来扒一下Coatue,这家美国基金上一次与中国企业发生关联,是参与了今年5月份滴滴高达30亿美金的融资。一句话概括这家基金的投资风格,就是 “专买贵的,长期持有”。该公司首席市场官兼合伙人David Scully曾经这样阐述他的投资方法论。

  他认为,真正决定公司利润空间的只有两个因素。第一是发现新市场和新趋势的能力,“市场真的存在吗?未来四五年将会变多大?”;第二是分析商业模型的能力,“壁垒如何?公司的知识产权足够强吗?”。估值固然重要,但这应当是最后一样考虑的,而不是首先考虑。

另外一个惹人注目的领投方当属小米,近年来小米瞄准17-25岁,以男性为主的消费群体,布局了一系列硬件、金融和生活方式类的公司,站队ofo也符合小米的投资策略。ofo方面表示,此番小米入局,将在硬件,尤其是智能硬件与供应链端提供支持。而滴滴作为平台则很有可能直接接入ofo,为其导入流量。ofo的“流量+硬件”模式出现端倪。

除此之外,ofo将正式走出校园,先后在上海、北京的核心功能区为用户提供服务。收费标准为师生0.5元/小时,普通用户1元/小时。

滴滴、小米为何均押宝ofo?

在出行领域, 用户的核心需求仍然是车辆密度高、单价低、骑行体验好。而投资人关心的是,能否快速起量。显然,在这几个要点上,ofo做得比竞争对手摩拜 (mobike)更好。

第一, 成本更低。在升级车把、密码锁,将普通轮胎更换为实心防爆胎后,ofo生产、采购一辆自行车的成本在300元左右,仍然远远低于摩拜。

第二, 价格更低。相较于摩拜单车每半小时1元的价格看,ofo每小时1元的价格,在长距离骑行中更有竞争优势。

第三, 起量迅速。目前,ofo已覆盖200个校园,拥有180万用户,每日提供超过50万次出行服务。ofo早期投资方经纬创投曾表示,ofo在1年时间里,把日订单量从200做到了50万单。横向比较专车和快车的增速,投资方显然对这样的增长曲线比较满意。

ofo如此快速融资,显然是想以“钱”作为壁垒,快速加大单车投放的密度。而有了滴滴和小米分别在流量端和硬件端的支持,为ofo与摩拜的正面对战赢得了不少优势。而我更好奇的是,作为竞争对手的摩拜,接下来准备如何应对?



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