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ofo又双叒叕融资了!各共享单车融资盘点。共享单车的未来想象空间有多大?

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最近,关注国内投融资信息的创业小伙伴们一定会注意到有一系列的“共享单车”都获得了数千万人民币的投资。再加上北京、上海、广州、深圳等一线城市相继公布了网约车地方细则征求意见稿,四地都对网约车车辆、司机和平台设置了严格的门槛。是不是也加速了“共享单车潮”的到来?

就在今天早上又传出消息,ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资,ofo竟然又双叒叕融资了!!!

事实上,ofo在短短一年发布了5轮融资消息:

第一次:今年2月,获1500万人民币,完成A轮融资

第二次:8月,获1000万人民币,完成A+轮融资

第三次:9月初,获数千万美元,完成B轮融资

第四次:9月末,获数千万美元,完成B+轮融资

第五次:10月初,ofo获1.3亿美元,完成C轮融资

不仅一年5次融资,在一个半月的时间ofo竟然融了3轮,这种记录也是没sei了!

接下来我们来总结一下除了ofo共享单车,各个“共享单车”的融资信息:

摩拜单车

C轮获得1亿美元

投资机构:红杉资本和高瓴资本

融资时间:2016.9.30

项目简介:创始人为前Uber上海区总经理王晓峰,从今年4月开始在上海、9月在北京投入运营。用户下载App后,经过注册、认证和交纳299元押金等程序后,就可以搜索附近的摩拜单车,通过手机扫描车身印有的二维码解锁,开始骑行。锁车之后将自动扣费,收费标准为半小时内1元。

优拜单车

天使轮数千万人民币投资机构:中路资本,初心资本、点亮资本、火橙创业加速器

融资时间:2016.9.23

项目简介:创始人为任职大众点评工程师11年的余熠。优拜单车是一家主打共享单车概念的初创公司,致力于连接数量庞大、市场反响不够积极、没有充分使用的政府资源,在停车桩、扫码解锁上对其做出改进,以优拜的品牌将其投入市场,增加自己的数量优势。

小鸣单车

A轮获得1亿元人民币

投资机构:凯路仕

融资时间:2016.10.8

项目简介:创始人为原宅米联合创始人金超慧,主要采取成本适中、规模化投放的产品策略。把造车成本控制在500元左右,并通过对普通的单车进行实心胎和智能锁等改造,再进行规模化投放。其中车锁的配置,会简化成相对简单的机械结构,只保留车锁信息可传递的功能,以避免复杂车锁的故障率。而诸如链条等环节,依然沿用普通自行车的配置。

共享单车现在的不足之处在哪里,未来想象空间又有多大?

1. 停车点

现在大部分的共享单车还需要用完之后归还到指定的停车点,对于这种初衷是为了满足用户方便的共享单车来说,其实是一件很麻烦的事情。

所以为了满足用户的需求,出现了摩拜单车这种可以停靠在任何自行车停放区域的共享单车项目。同时,在美国也有类似的共享单车项目,不过它们的运营方式是如果用户把车停在非自行车停放区域,就要收取用户2美元的费用,而如果用户把停放在非自行车还车区域的车骑回原位的话,就能获得1美元的回报。

最近摩拜单车也在北京使用这种模式,为了要把单车的运营区域控制在五环以内,摩拜前几天在APP内推送了消息:如果把车骑出五环外,将收取100元/半小时的费用,而如果从五环外骑回来的话,则可以获得一定回报。

2. 电动自行车

对于懒人来说,共享单车其实没什么用,因为真的挺难骑的,毕竟车身都那么重。再加上,如果有穿高跟鞋的人想骑车的话,现在的共享单车也不是很方便。

现在共享单车的从业者们也在考虑这个问题,解决办法就是研发新的电动自行车,并且配上一些更方便的脚踏板。

由于电动汽车公司也在不断开发新的电池技术,可能会让电动自行车也因此受益。

3. 服务流程

现在国家的自行车租赁可以与公交卡共享使用公交卡进行支付,但是新出现的共享单车项目却还只能使用自己的运行系统,对于整体的城市出行来说并不是很方便。

今年夏天美国Los Angeles就推出了一款自行车共享系统,用户可以通过它们发行的TAP卡来使用任何共享自行车。

4. 价格

这一条可能是针对国外市场来说的,因为中国的共享单车价格(比如说摩拜单车的1元/半小时)还是可以接受的。

国外的共享单车项目很多都是包月或者包年收费,然后不限骑行次数,但是现在运营者也在提供更多的可选项。这种运营模式最早从欧洲起源, 后来扩散到美国以及其他市场。

但是这种收费方式并不能吸引更多的用户放弃公共交通,来使用共享单车,所以现在在美国出现了按次收费的模式。

按照这种趋势来看,中国的自行车租赁还是走在世界先列的。

5. 骑行大数据
共享单车的车身里一般都内置了跟踪系统,以保证运营者能实时监控用户把车放在了什么地方。通过这样的记录,共享单车运营商能够获取用户的骑行数据,比如使用频率最高的路段等等。这可以帮助他们决定应该在哪些区域多投放一些自行车。

此外,数据也能够分析自行车用户的男女比例,女性用户多的话代表这个地方对自行车的接受程度高。此前曾有报告分析称,女性用户对自行车这种相对危险的交通工具的态度是比较谨慎的。

另外,骑行项目跟单车共享也有结合的机会。

6.单车共享
建设单车共享系统其实需要很多资金,但是市场上并没有太多资本来推动这件事。尤其是在小城市,更多人愿意开车,而不是选择低碳环保的共享单车出行。

所以如果想在小城市推进共享单车的项目,需要更多社会资金的支持。现在在美国的小城Portland就有这样的项目,在Nike的支持下,这个小城的共享单车系统已经开始运营。

不过,创业者们对这个话题意见不一,有的觉得简直是造福市民的大好事,资本肯定喜欢,比如下面的筒子:

陈坤极 超级表格创始人兼CEO:

ofo和摩拜单车一定能成,这是一个趋势,每个细节都会出现共享化的。这是一个大机会。其实,这个世界都是私有的,互联网让事物的分享变的可能。我认为互联网会让私有这个概念慢慢消失掉,以后买私家车的,我相信会越来越少,可以租借,可以自动驾驶。自行车的共享只是起点,以后一定是这个趋势。

郑超 硅谷网联合创始人:

解决最后一公里这种微短距离出行问题一直是一个热门领域,共享单车的概念和实践者们的出现,给了这个热门领域新的火爆的缘由,更何况这还是一种极其环保绿色的交通出行方式。

但无论是摩拜,还是ofo,甚至是极可能出现的其他参与者,都还面临着三大问题需要解决,一是移动互联场景下的自由取停对人们道德文明的考验;二是共享单车和自用单车比较有哪些值得选择前者的超值体验;三是真共享伪共享的争论,还会在共享单车这个领域继续下去。虽然前路坎坷,但需求巨大,这个微短途出行市场,也许还需要更多的玩法和投入来培育用户习惯和创新商业模式,从而在人们的生活方式的变革中扮演重要的角色。

李硕 创投天下创业服务整合商城:

我很看好,盯了好久了。如果我是创业者,也许会跟风,不过和打车软件一件,结果是“合并同类项”。

高瞻远 河北竞河汇:

ofo损坏率比摩拜高。学生反应质量很次,有的坏车没人报修。石家庄现在有三四个高校有,但是非常受欢迎。

还有骑过的小伙伴,以吐槽体验不好的居多:

谷泽欢 北京梅奥:

我骑摩拜好久了,不过体验真的不怎么样,现在都没怎么骑了。这个车除了自由摆放以外,别的没觉得什么好。没有车筐,主要还是太沉,车座无法调整。希望小鸣单车能够结合二者的弊端,改进共享单车。ofo的押金才200,骑的也不错,又快又轻。

AMyteeson 保准牛:

打着完美解决最后一公里的噱头,上坡是噩梦。

景龙 乐智众创商务合作

摩拜也不好用,我看着眼前好几辆,却都不能预约,预约的却大半天都找不到车子,有这个约车的时间都走到了。

先造一个特别漂亮的项目,一看增长贼快,利润贼好,数据搜搜地刷上去了,别的机构就好接手了。

唐倩 一起走全民健身网络互动平台

如何平衡好骑和结实,以及应对车辆被盗、恶意破坏和藏车行为的策略感觉比较难搞。摩拜的车号称四年不会坏,但是真的很难骑,重,又不减震,平衡也不好,座位不能调整,上次骑了5KM感觉脑仁儿都颠出来了。

我觉得防盗防损是硬伤。之前看文章说在上海,有人在河里发现了车。一辆如果真的造价3000,这个损耗还挺可怕的。摩拜单车押金只有299,而且丢失和破坏很难追究责任的。

上次一个朋友找车的时候就发现,定位的车被人放在室内了,那人结账以后搬回家了,然后要用的时候继续用。相当于个人占用了这辆车。所以共享经济共享体现在哪?

还有的小伙伴心系天下,替共享单车想到了五十年以后:

宋大伟 谱时精选商业摄影:

我在想如果有人骑摩拜出了交通事故,这个怎么算,虽然现在还没有,毕竟属于运营的交通工具。

田喜 创头条

这类产品风险很大。我之前买了个电动滑板车,刚收到第二周,就告诉我不能上路了!

史继伟 创业无忧

这个属于非法运营。

所以,像这些单车,只能在一线城市铺。不然今天放出来一批,明天就没了。

总之,你要是影响国家赚钱,你就是违法的。

摩拜,优拜,再拜,还拜,拜拜。

Young&战场

希望小鸣单车能够改进一些。

ofo用着不错,不过就是注册还要学生证。感觉摩拜做出来之后,基本上就是替红利期的同款项目打了免费广告。

创小二 思达派

300一人,假如10万人注册,3000万,5000辆车差不多就够了,一辆成本1000,总共投入500万元,然后有来有去人数保持不变,则一年后押金利息收入300万,按P2P收入。自行车还可以换取收入,广告也可以有收入。

更有小伙伴透露了一些共享单车鲜为人知的内幕:

李青松 开源中国

摩拜我骑过,有点沉。

至于ofo,看车的大爷给我说,有没有渠道出手?有渠道的话要多少有多少辆。20一辆,大爷就往外卖,现在不知道情况咋样了。

关紫雅Nicole@游族网mob平台

不仅有摩拜单车、ofo、还有小鸣单车、优拜单车。单车项目在出行领域算少了,只有4个。我在项目库里看到的。

优拜天使轮1000万。

启涵云测

摩拜成本约2000,车内有物联网芯片,还有具体的充电设备,财料耐用。我跟他们的技术人员聊过很久,摩拜的设计就是靠最后2KM的思路,你们不能拿5-10KM去考虑使用。

魏鑫基 创业孵化器

我朋友就在这个公司,ofo很快就要从校园推向市场了。需求还是很大的,短途,家到地铁站,或者锻炼什么的。

还有的小伙伴看人家的名字,觉得是在山寨Uber。

陈钊弘@Testin

优拜,Ubye?哈哈哈哈哈。

幸运的是,还有一位相关从业者也发表了言论:

宋景林 87电动自行车租赁CEO

不看好这个模式。根据我运营电动自行车出租的经验来看,车子太容易坏、容易丢,其实用最常规的办法防盗,把车子锁在一个桩上还是非常有必要的。

最后,我们听听投资人怎么说吧:

李锦香 烯牛数据创始人(前戈壁创投VP)

其实,摩拜单车的火爆,从数据角度早就有了迹象。我们在系统的下载激增中很早就观察到,摩拜的安卓app下载增速在4月底、5月初的时候就已经很迅猛了;同时,基于同样优秀的团队结构、业务数据、VC背书,也都不难得出,摩拜最大的竞争对手是ofo。

自行车一直就在那,ofo老早就有学生在骑,然而,创投圈却是太久没有爆点。现在一看有个类似滴滴的东西出来了,而且是同时有两家(摩拜和ofo)。所以,在今年这个比较谨慎的时间,共享单车成为了大家紧跟的热点。

许树元 恩美投资总监

1、模式成形操作简便,车品设计独特吸引人;

2、我看好这一趋势;

3、我是投资人,但公司投向面较窄,所以不会跟风。

项目能否发展成滴滴那样,还是悬念,毕竟租自行车方式和打出租车方式有别,除非单车背后有大资本做靠山,能干预市场。滴滴投了,那就静观其变吧,估计有预谋,就有戏。

另外,公共设施属于政府政绩之一,目前项目发展虽好,但是后期不排除政策干预。

红哥点评:

现在的几家“共享单车”无不针对这其中部分痛点来制定运作方案。但是,尽管如此,以目前“摩拜”的运营情况来说,很多痛点仍旧难以解决,投资额还是很大,烧钱厉害,破坏仍旧严重,“摩拜”在上海投入1万辆,不足一月就有一百多辆损坏,以3000一辆的成本来说,损失也有30多万。如果以“摩拜”的形式推广到全国,可能又得烧大量的钱,且推广速度极慢。

“ofo”好就好在深耕校园两年,以校园为切入点,改造旧车成本低廉且符合“共享经济”的理念。

当然,“优拜”的整合政府资源模式和“小鸣”的聚集众家之长模式都有很大的竞争力,但是他们还需加强推广,即使在上海本地,“摩拜”和“ofo”已经占据了大部分的市场,他们之间的竞争将会变成激烈的“百拜之战”。

希望这四家能够把这“共享经济”的前奏演绎好, 不论未来交通情况如何,“共享单车”和“共享打车”都将会是重要的一环。

文章原创自创业谱

转载请联系微信Hofiris

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作者:佚名
来源:创业谱

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