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ofo共享单车掀项目融资潮?一年创业路程回顾

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ofo共享单车10月10日宣布完成1.3亿美元C轮融资,其中包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资,以及C2轮来自国内外顶级投资机构的投资。

ofo方面表示,未来将与小米展开战略合作,双方将进行硬件和供应链方面的协同。早前滴滴出行方面表示,滴滴出行与ofo将进一步为人们“城市出行共享”展开战略合作,用户在滴滴平台上有望直接体验到ofo的服务。

ofo共享单车上线13个月,覆盖200个校园,拥有180万用户,每日提供超过50万次出行服务。上线的一年时间里,ofo共完成了5轮融资。下面小编就带大家回顾一下ofo共享单车一年的创业历程。

1.“这2000名北大人要干一票大的!”

ofo小黄车

2015年秋季学期初,一排排整齐亮丽的黄色自行车出现在了北大校内的宿舍楼下、教学楼旁。好奇的同学们很快发现,只需要对着车上的二维码轻轻一扫,然后再输入车牌号,就能立刻获得密码解锁这些小黄车。这些穿梭在燕园各个区域的小黄车,迅速成为了校园中一道别致的风景。

亮相之初,ofo的理念便得到了师生的广泛认可,小黄车也已成为校园出行的“必备神器”。但和大多数创业项目一样,ofo的早期推广之路并不平坦。

事实上,在正式亮相之前,ofo团队已经在社交网络上进行了长期预热。张巳丁说:“开始我们微信公众号关注量不多,早期推广比较费劲,不得不拉亲朋好友转发、在各种群里给大家发红包。”消费人情关系难免令人尴尬,他们意识到,想获得关注度的飞升,还得酝酿一个校园“大新闻”。

  ofo宣传推广文案

2015年毕业季,“我们有一个梦想:让北大人随时随地有车骑”“这2000名北大人要干一票大的!”等微信图文在朋友圈中成功造成了“刷屏”效应,“让北大人随时随地有车骑”的口号进入师生视野内,共享单车的概念也由此在众多北大人心中埋下了一颗种子。

2.创业初期问题不断 年轻团队饱受质疑

ofo在收获广泛认同与支持时,也同样经受了不少争议和质疑。特别是上线近一个月后迎来的十一假期,大量涌入校园的游客特别青睐小黄车,造成部分同学无车可用,此前积累的其他使用问题也集中凸显。一时间,“吐槽ofo”成为了BBS的热门话题。而在向其他高校推广的过程中,ofo也遇到过许多棘手难题。

  ofo的维修团队

张巳丁笑言,每次遇到困难,CEO戴威都说“只要思想不滑坡,办法总比困难多”。

面对种种质疑,ofo团队的回应并非仅仅停留在“危机公关”的层面,而是讨论其中的问题,分别做出对应的改变,在改变之后再回应质疑。张巳丁指出质疑其实是件好事,“我们最担心的是没人质疑,那说明根本没人关注这件事,而且在针对不同问题及时与使用者沟通的过程中,也便于团队发现问题、完善业务”。为此他们还特别建立了用户红包群,专门征集信息建议。

2.进军北京高校 复制模式至全国校园

到了2015年11月,ofo共享单车开始复制其模式到中国人民大学、北京航空航天大学、北京师范大学等在京高校,而他们2016年的目标则是拓展至全国500所高校。

ofo创始人之前受采访时表示,“目前我们正在北大不断调整,总结共享单车的最优模式和经验,之后会在下半年在北京市各大高校开始推广。如果情况好的话,明后年可以开始全国的推广计划~我们会在北京选择那些校园面积较大,同学们有较高用车需求的高校作为重点,优先进入。”

而截止到2016年3月,ofo共享单车已经覆盖了20余所北京高校,服务近100万高校师生,累计订单突破150万。

3.创业不到一年 获多家公司融资共上亿元

2016年4月4日,北大学生创业项目“ofo共享单车”对外宣布已于去年完成900万Pre-A轮融资,投资方为唯猎资本和东方弘道,并且在2016 年2月完成了由金沙江创投领投、东方弘道跟投的A轮融资。仅仅过了四个月,他们又宣布已经获得了经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。

在今天宣布完成1.3亿美元C轮融资的同时,ofo共享单车还正式宣布走出校园进入城市运营,将首先在上海和北京开始试运营。与此同时,面向整个城市范围的摩拜单车也在9月份宣布启动摩拜单车校园项目。

可想而知,无论是在业务上还是在融资上,共享单车项目之间的竞争将会日趋激烈,随着大批融资到位,很可能会在此领域打响烧钱大战。



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