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ABB狂轰滥炸下,二线豪华品牌还好吗?

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前两天,奥迪丢掉了豪华车月销售冠军宝座的消息传得沸沸扬扬,大众的视线也随之被拉到了豪华品牌。

毕竟在中国,你要是买一辆奥迪,那停车场大叔也得笑脸相迎;若是有台宝马,那可就是自然融入Sport精英圈了;开奔驰呢,哦不,动词错了,老板,缺司机吗。这样的观念,至少在很长一段时间内都植根于中国人心中。

说点正经的,在2016年的中国豪华车销量榜上,德国三驾马车一如既往的占据了近75%的市场,诗和远方尽在BBA,二线用尽全力却活了个苟且。AL君今天就来给你扯扯这些失意的车中龙凤。

二线翘楚之争

捷豹路虎凯迪拉克雷克萨斯是目前二线豪华车中,三个突破了年销10万辆大关的品牌,而前两者也是今年一月两个销量破万的二线豪车,它们在一定程度上,有着很大的相似,去年全年的销量增幅都超过了25%,领跑豪华车市场,其次,他们在很大程度上都依靠着SUV

捷豹路虎去年在中国一共卖出了11.9万辆,并在12月的最后关口守住了凯迪拉克的猛攻,在二线中夺冠。但是在这双品牌优势的背后,是路虎仅凭一己之力支撑着,去年路虎94,576辆的销量使得捷豹的存在感变得极小,仅发现神行揽胜极光两款SUV就占到了捷豹路虎全年销量的47%,可以说路虎在高端SUV领域还算是成功的。

相反,捷豹虽然今年的增幅很大,但基数小,依然没成气候,特别去年重磅推出的国产车,月均销量仅1129辆,与其想要形成“BBA+J”的构想相差甚远,除此之外,F-pace作为捷豹的第一款SUV,在SUV热卖的16年,表现也缺乏亮点。

根据捷豹路虎的规划,2020年以前还将推出4款国产车型,包括一款SUV和一款轿车,同时今年还将发布一款全新的直列六缸发动机。不过,综合看来,17的捷豹路虎,还将以SUV作为走量主力,能稳定在二线第一梯队,但要拉开差距,很困难。

说到凯迪拉克,则要感谢国产和SUV。其在二线阵营崛起也就这两年的事,去年XT5的到来,使凯迪拉克迎来了春天,仅上市半年多已卖出3万多辆,直逼XTS;其次是国产带来的福利,今年凯迪拉克会将进口的SRX以及ATS车型库存全部清理完毕,16年90%的国产车型比例会进一步上升。

凯迪拉克虽然定位豪华车,但在价格一旦高到旗舰车型上,依然是乏人问津,通用把自身所有优秀资源统统给了CT6,上市前期宣传要上打7系,下踩5系,信心满满,结果是16年只卖了5千台,由此也能看出整个二线豪车的尴尬,更多的不是产品力的问题,而是对手把市场都分完封死了,轮不到你了。

有个性的雷克萨斯

凯迪拉克凭着国产的高性价比,得到了很大的销量回报,然而雷克萨斯可以说很是奇葩,不知道为什么一直追求质量保证的雷克萨斯,那句“10万辆就国产的话”就这么没保证呢?

不国产换来的是品牌价值和质量口碑,但也造成了高溢价的后果,一个并非大家口中传统豪华车品牌,并没有历史积淀,却还带着点奇货自居的感觉,能挤进10万辆俱乐部也实属不易。

去年的雷克萨斯,在7-12月连续月销量破万,后劲很足,其中ES,4.59万辆的销量,成为雷克萨斯的热门。新的一年,雷克萨斯还将提供4-5款新的产品,RX车型的特别限量版、新一代中型豪华轿跑车RC等,突破了10万天花板的雷克萨斯,会不会在17年透露点国产的消息,若是国产后,雷克萨斯会不会有能力冲击一下BBA,给人留下了很大的想象空间。

表现平平的沃尔沃

相比二线的10辆俱乐部,沃尔沃的表现,相对平淡一些,主要表现在增幅上。自2013年底,沃尔沃第一款国产产品S60L北京上市后,14年沃尔沃销量同比涨幅达到了32.8%,而随后的15年是0.5%、16年是11.5%,都不出众。沃尔沃走入国产常态以后,国产红利是不是已经用完了?这是个值得思考的问题。

未来几年,沃尔沃会继续深耕产品线。今年,沃尔沃将会推出基于SPA平台打造的全新版XC60和小型SUVXC40。并会发布全新一代XC60S90长轴和标轴版,引进V90CrossCountry,对XC90进行小改款。在丰富产品线后,沃尔沃极有可能会在今年突破10万。

悲情贵族

林肯英菲尼迪算是豪华品牌销量榜中的一对难兄难弟,但相对来说,林肯还要好一些。14年才回归中国市场的林肯,错过了中国车市黄金时期,但依然在第一年销量破万,去年大陆的上市,也预示着林肯将开始重视中国市场,无论是看情怀,还是历史积淀,总统座驾林肯都不算差,加之本来基数就少,因此去年林肯能有以180%的速度翻倍增长,也能够理解,17年的林肯,重点会放在销售平台的搭建上,并保证今年年底林肯中心的数量达到80家。

对于林肯3万的销量,仍然有很大的提升空间,今年增长率再次破百,也不是没有可能,但对于英菲尼迪来讲,那真正的可以说是悲情了。

除了英菲尼迪内部频繁的调动对产品销售带来的影响巨大外,雷诺日产的技术总体对英菲尼迪来说也大多无用,加之日产在CMF平台以及CVT等方面下的功夫,在英菲尼迪上也无法体现,2016年英菲尼迪在华累计销量为41590辆,而其17的目标定在5万辆,即使实现这一目标,英菲尼迪在二线品牌中也依旧处于劣势。

AL频道小结

二线豪华品牌在力争突破的同时,BBA将继续稳固自己的江山,奔驰会继续引入多款车型,GLC插电式混动版、A级升级换代,海外上市的中期改款S级也将进入国内,宝马新1系5系、X5,全新X2、X7等,奥迪也会不紧不慢地更新着Q3、Q5、A5、A8、S5等。面对BBA,二线品牌要付出BBA十倍的努力,才可能收获一分的成果。



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