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2016摩拜单车获1亿美元融资,B轮投资后摩拜单车似与ofo宣战。

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根据中国企业家网报道,摩拜单车B轮投资人毛圣博对此发檄文宣战:“年内ofo若能超过摩拜,熊猫合伙人将在国贸裸骑。”下面小编为你精心整理了相关情况,希望对你有所帮助。

单车共享领域的烧钱大战似乎刚刚拉开序幕。近日,据36氪报道,摩拜单车已完成高达一亿美元的C轮融资,红杉资本和高瓴资本均参与其中,CEO对此并未否认。在单车共享行业,其最大竞争对手ofo刚刚获得滴滴出行千万美元的战略投资,短期来看,单车共享行业或将再起“剑拔弩张”的态势。

据了解,摩拜单车(Mobike)成立于2015年1月27,mobike摩拜单车是一个自行车共享租赁品牌,用户在下载摩拜单车后,就可以在 App 里看到自己附近的单车分布,并且找到离自己最近的单车。通过扫描车身二维码打开车锁,到达目的地以后停在政府规定的白线停车区域,手动关锁就会自动结算计费。

而在本周一,其最大竞争对手ofo刚刚获得滴滴出行千万美元的战略投资。当日,ofo投资人朱啸虎发布朋友圈称,单车共享的战斗将在90天内结束。

根据中国企业家网报道,摩拜单车B轮投资人毛圣博对此发檄文宣战:“年内ofo若能超过摩拜,熊猫合伙人将在国贸裸骑。”他还指出,“流量干爹”是很重要,但并非成功的唯一因素。

一时间,单车共享领域剑拔弩张。但实际上,从这两家平台的投资人来看,烧钱大战早已矢在弦上。

据了解,去年10月,摩拜单车就已获得数百万美元的A轮融资,并于今年4月22日上线,8月则再度获得数千万美元的B轮融资,投资方包括熊猫资本、愉悦资本和创新工场。

创立于2014年4月的ofo则源于校园的学生创业项目,在今年上半年的A轮和A+轮融资过后,ofo已经获得2500万人民币,9月2日则获得经纬中国、金沙江、唯猎资本的数千万美元B轮融资。

中国企业家网此前报道,ofo投资人朱啸虎指出,金沙江在投资ofo时已经与滴滴出行沟通,是协助滴滴早期布局,待时机成熟后滴滴入场以加码镇局。

因发展理念及投资方的不同,两家平台在单车和用户的分布上同样存在差距。

从每辆车来看,根据36氪此前报道,摩拜单车的车均成本在3000元-5000元之间,无专人维护调度。成本高的目的是降低未来的维修和保养投入。而ofo的车辆则来自校园废弃自行车的回收及该平台购买并改装,单车整体成本约为270元。

从用户数量及分布领域来看,摩拜单车在北上广均投放大量单车,100天内注册用户达到20万,但其暂对运营数据保密。ofo则面向校园,在20个城市中拥有150万用户,单车数量近7万量。由于其在单车共享方面更注重的是车辆的质量和用户群体的便捷性相较于ofo更具有优势。

在售后管理方面,由于摩拜单车采取的是O2O的经营模式,交易成本是其所具有的绝对优势,无论是在前期的车辆信息搜集、后期的单车定位、哪怕是遗失、偷盗等全方面的成本都比ofo更具有优势,如果用户体验感觉良好,还可以通形成的广告效应和口碑效应直接售卖、融资租赁、转租赁自产的单车品牌系列。

不过,笔者看来,两者商业模式的不同,必然导致其对应的风投对象的不同,相比较于ofo的更注重的是学生群体和采购成本最小化,摩拜单车(Mobike)更注重的是用户体验、产品质量和用户群体的广泛性。未来的产业发展前景较为可观。

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  滴滴出行向OFO投资数千万美元 意整合单车租赁

9月26日,滴滴出行今日宣布向中国最大自行车共享公司OFO投资数千万美元,双方将在城市共乘方面探索战略合作。滴滴方面表示,作为滴滴未来城市共享出行开放生态建设战略的一部分,滴滴出行与OFO将进一步围绕“城市出行共享”展开战略合作,意在整合滴滴平台与OFO服务。

据了解,发力校园市场的公司叫做ofo。ofo的创始人清一色为北大车协的同学,在戴威的带领下,他们创业最先尝试的是自行车骑行团的方向,这个方向不用多说,自然半道崩殂。之后在2015年6月份,他们转型为校园共享单车,目前ofo已经拓展到20座城市、注册用户超80万、日最高订单20万单。

另外,原优步上海高管王晓峰创办了称为小红车的摩拜单车,王晓峰在8月18日到8月22日之间,短短几天迅速传入北大,甚至还有一条“请北京大学王仰麟副校长试骑摩拜单车”的消息。看来在ofo还没有走出校园之时,mobike就已经决心要主动挑起战争,进入ofo的大本营了。

听起来,ofo和mobike似乎会演绎一场新时代的滴滴和快的的故事,一切在想象中都很好。据业内投资人表示,这两家公司现在火到融资根本无需BP(商业计划书),都是投资人抢着上门拜访。但和当时滴滴快的竞争时有一点不同,那就是世界上已经有一个滴滴了,并且滴滴的目标就是做出行平台,所以滴滴一定不会放过这个机会。

当初,在嘟嘟巴士、小猪巴士等公司刚出来的时候,那时候共享巴士市场还在非常初期,而且商业模式也还远没有被验证。但是滴滴的反应速度超过所有人的预料,其很快就通过合并考拉巴士的方式进入市场,推出滴滴巴士业务,这直接拦住了资本方投资相关企业的野心,也最终让剩下的共享巴士领域的创业者们举步维艰。

不过,网约自行车确是一项很好的公共服务,由于无人操控的准公共物品,可能会存在人为毁损、分拆破坏、消费者权益损害和不正当扣费等众多问题。



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