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共享单车ofo进军海外 首批投放2万辆车

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共享单车成为2016年下半年最火热的互联网创业项目后,迅速拓展海外。

【财新网】(记者 刘晓景)共享单车成为2016年下半年最火热的互联网创业项目后,迅速拓展海外。12月23日,ofo创始人兼CEO戴威表示,ofo将进军海外市场,已开发独立的海外APP(包括安卓、iOS版本)提交审核,首批共2万辆单车,将投放在硅谷的Google、Facebook等园区,以及英国伦敦等欧美地区。

在海外投放车辆上,戴威表示,车辆与上海凤凰自行车厂进行定制开发,在国内生产之后,再运往国外投放。按照欧美人的骑行习惯和身体特征,车辆尺寸会比国内更大,成本也相应提升,每辆单车从生产到运送、清关、投放等的成本约100-120美元。

“凤凰是国内老牌的自行车厂商,在欧美、东南亚都有很通畅的出口通道,我们之前已经跟700bike合作,也希望连接各种各样的自行车,”戴威解释称,在C轮融资中,引入了小米作为股东,小米的生态产品中已有自行车,但与ofo的合作主要是研发电子件,比如电子锁等。

在收费方式上,戴威称,ofo与VISA、MASTER、PayPal等达成合作,用户需绑定信用卡进行支付,价格约为每小时一美元或一英镑,但与国内不同的是,海外用户无需缴纳押金。

ofo今年9月拿到滴滴数千万美元融资,称双方将在技术、大数据、运营等方面进行合作,彼时ofo称有望接入滴滴平台,随后宣布的C轮1.3亿美元融资中,美国对冲基金Coatue、中信产业基金、经纬中国等均是滴滴的投资方,在外界看来,ofo与滴滴关系密切。

滴滴此前在海外市场拓展上颇有经验,投资美国打车软件lyft等,不过戴威在接受财新记者采访时表示,此次海外市场的拓展,并未依赖滴滴资源,是ofo独立完成,何时接入滴滴APP,没有明确的时间表,“ofo的模式是没有GPS的,用户看到车就用,整个逻辑跟滴滴平台打车的逻辑不太一样,但近期我们会跟滴滴联合推出一些东西。”

财新记者了解,700bike的创始人张向东在本次ofo出海中起到重要作用,多次往返国内外沟通协调。

对于海外市场的拓展侧路,戴威称,在不同的国家会是不同的策略,海外封闭和半封闭的园区都是很优质的场景,比如这次在硅谷就是从园区开始做起,但也会从大学切入,“大学是我们的发起地。”戴威告诉财新记者,国内的500万用户中60%为校园用户,在校园投放的车辆数量也占到总投放量的一半,校园市场也贡献了三分之二的订单量。

不过,海外的单车需求如何?是否已有共享单车的模式?戴威称,谷歌2013年就已推出单车产品,不装自行车锁,提供给自己的员工骑行,随后Twitter和Facebook等也做了类似的事情,但一年丢了80%的车,“我们随后会跟谷歌有一些合作,会有更多的技术出来,比如带定位服务的。”

此外,戴威称,ofo不仅与国内的自行车厂商合作,还与全球很多国家的自行车厂商建立了排他、独家的合作,“未来的全球战略不仅仅是从全球出口车,会在全球有一个协同网络。”

另一家共享单车摩拜与ofo的对标激烈,此前双方已在校园市场、城市市场多次短兵相接,并先后公布C轮融资,火药味十足。今年11月初,也有外媒报道,摩拜计划明年进入新加坡,正式开辟海外市场,而进入的场景是校园。被问及两家的竞争是否会在新加坡重燃,戴威称“拭目以待”。

戴威称,截至目前,ofo已在国内投放35万辆单车,用户量约500万,在24个城市提供单车出行服务,“目前出行次数已经有180万次,其中三分之二的量来自校园。”

此前,ofo联合创始人张巳丁在接受财新记者采访时谈及ofo的盈利模型,称在校园运营一年多,平均每天每辆车的使用次数是10次,客单价为0.5元,每天每辆车的收入5元,每辆车的成本为200-300元,两个月左右即可收回成本。

ofo近期在发放优惠券、投放广告等上投入凶猛,戴威表示,发放优惠券具有很强的传播性,每天带来的PV约3000万次,而广告则是希望在消费者层面提高品牌认知度,建立潜移默化的联系,“ofo现在还没有盈利,但今年已经无限接近于打平,明年肯定盈利。”



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