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共享单车已开始泛滥:便民还是扰民?

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12月13日,bluegogo小蓝单车在广州红专厂举办新闻发布会,正式宣布强势进入广州市场,年底前将投放5万台单车。据了解,早在10月27日,摩拜单车宣布正式登陆广州 ,12月9日OFO也在进驻广州,同时小明单车也在广州运营,多家共享单车的数量达到了16万量,由于没有固定的停放区域,已经对道路交通造成了极大的危害。广州并不是个例,其他大城市共享单车也成了“灾”。共享单车已成“灾”,利民还是害民?

共享单车已开始泛滥:便民还是扰民?

从地铁到办公室这段距离是人们出行的巨大困扰,再发达的公交网络,也无法解决“最后一公里”的问题。另一方面,随着互联网的发展,投资人发现了更多的商机,互联网加上最后一公里出行的市场需求,共享单车就这样孕育而生了。刚开始,ofo利用闲散资源做到了真正的共享资源,后来好几个品牌都开始做了共享单车,一时间共享单车市场就活跃了起来,车辆也改成了自营。据不完全统计,从8月2日到10月13日,在70天时间内,ofo和摩拜单车进行了8次融资。虽说共享单车不仅有效的解决了“最后一公里”的出行问题,同时有利的推动了环保低碳的出行方式。然而,这个市场实际又有多大呢?共享单车已成“灾”,利民还是害民?

共享单车平台为了跑马圈地,抢夺市场,将单车数量一增再增,根本不考虑城市对共享单车的容纳量。据了解,判断一个城市的单车容纳量能达到多少,用常住人口的数量除以150-200是比较科学的计算方式。就以广州为例,根据近期人口调查统计显示,广州常住人口为1350万,按照这样的算法,广州最多可容纳9万辆。而广州年底共享单车会达到16万辆,这远远超过了最大可容量数目。其实共享单车只凭借运营租借很难回本,他们最大的收益是融资和用户押金。但是不重视市场,盲目融资发展,浪费了大量的社会财富,早晚会自食恶果。共享单车已成“灾”,利民还是害民?

共享单车已开始泛滥:便民还是扰民?

共享单车没有一个统一停放的区域,这就导致用户为了方便随停随放,严重影响了交通。虽然各个共享单车平台都出的有解决方案,但都是华而不实,难以抑制共享单车乱停乱放的现象。小蓝单车通过APP画出红色违停区,客户若停放在危险区域,会在APP上提醒。ofo单车将会引入信用、积分等模式,对乱停乱放的用户给予惩罚。可是最重要的问题就是平台在各个区域都没有一个固定的停车点,再加上共享单车众多,这样很容易就会占道影响公共交通。

共享单车已开始泛滥:便民还是扰民?

虽然,共享单车所提倡的低碳环保出行符合社会未来的发展方向,但是不重视市场,随意乱放,不仅造成社会财富的流失,而且也影响了交通的通畅。未来,共享单车会受到政策和市场的影响,将会被“关一批,杀一批”。



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