查航新闻,因你而精彩,欢迎投稿:chumhum@outlook.com

一张图看互联网共享单车的扩张

财经 Chumhum News 394℃ 0评论

摩拜在 6 号夜里宣布正式进入宁波投放运营,这已经是它上线以来进入的第六座城市了。

今年 8 月以来“共享单车”已经成了个热词。摩拜进入北京以后,这种扫码解锁取车,无桩停车的共享自行车真正火了起来。入冬以后,北京不再是一个理想的骑自行车的城市,但随着资本的进入,它把这些共享单车陆续送到了全国各地的城市。

一张图看互联网共享单车的扩张

我们整理了过去九个月的时间里已经进入城区运营的共享单车时间表。除了热门的北上广深这四个一线城市外,最近的两个月时间里,在长三角、珠三角和西南地区的成都的街头上,也开始出现新的共享单车。

一张图看互联网共享单车的扩张

在这些共享单车密集出现的地方,创业公司们不止考虑城市气候与地形方面的因素,人口数量和结构情况,政府态度及供应链距离都影响到他们在城市投放上的选择。

事实上,上个月宁波的街头就已经出现了共享单车的身影,只不过不是摩拜,而是 Hellobike。这家上海的创业公司把二线城市作为投放共享单车的主要目标。

在选择投放城市上,Hellobike 方面说,他们主要会考虑到人口数量、人口结构及地形是否适合骑自行车这几个方面。人口数量在 100 万以上且年轻人较多的城市会是他们投放的主要目标。因为年轻人使用 App 解锁使用自行车的教育成本低。

一张图看互联网共享单车的扩张

他们根据人口比例来计算投放自行车的数量。一般情况下他们按 60 到 100 人一辆车来计算一个城市需要投放的车辆数量。此前进入宁波,他们计划到年底要在这座市区常住人口 350 多万的二线城市投放 2 万辆自行车。

此外,供应链的距离也影响到了这些公司选择共享单车投放的位置。Hellobike 的 CEO 杨磊在此前接受采访时就提到,第一站选择苏州的原因是“苏州离我们的硬件研发中心很近,方便来回调试。”

而因为相似原因选择投放城市的还有小蓝单车。它的公关人员说,除了气候、地形和人口的原因外,目前小蓝单车的电子研发中心和单车生产中心均在广州、深圳周边,它们能保证自行车数量的供应,因此在第一批投放城市里,他们选择了广州和深圳两个城市。

尽管目前政府没有出台针对共享单车的具体相关政策,但很显然在投放时这些共享单车公司也非常在意政府的态度。

摩拜从一开始进入投放时就很注重跟政府的关系。今年 6 月底它就与上海市杨浦区签订合作协议规避可能的法规风险。

Hellobike 的公关负责人也提到,进入宁波市有部分原因是因为受到了当地政府的邀请。目前他们已经与宁波政府合作在城区的街道划线设定了停车区域。类似的合作还有好几个城市在谈,接下来三个月时间里他们还将进入 10 个城市。

上个月月底,成都市成华区城管局副局长陈新提到今年年底将计划在每个街道选择 3 到 5 个点试点划定停车位,规范这些出现在成都街头的自行车。目前在成都的街头已经挤进了 1 步单车、摩拜和永安行三家公司的共享单车了。

而就在今天,已经在上个月进入广州投放车辆运营的 ofo 又在广州特意召开了城市战略发布会,并宣布与广州市海珠区人民政府的战略合作。海珠区政府也打算要在辖区内给这些共享单车划定出专门的停车位,数量达到 1200 个。

“出于综合因素的考虑。”是在问到投放城市时考虑因素时,不少公司给出的模糊回答。

从目前已经得到的具体回答来看,珠三角、长三角及成都不仅有气候和地形上的优势,从人口数量和结构、政府态度及供应链上来看它们都是不错的投放地区。

在资本的推动下,这些共享单车现在正挤进越来越多这样的城市。

就在前几天,摩拜的 CEO 王晓峰在接受媒体采访时说“现在,摩拜单车不去想怎样盈利,市场、技术更新还是放在首位。”而摩拜现在的目标是每个城市投放 10 万辆。



转载请注明:查航新闻 Chumhum News » 一张图看互联网共享单车的扩张

喜欢 (0)or分享 (0)
发表我的评论
取消评论

表情

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址