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一年完成5轮融资, ofo何以成为资本“宠儿”

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每日一篇深度报道,重新定义中国创客

记者 / 王鹏 实习生 陈莎

编辑 / 张慧敏

10月10日,ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资。

其中包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资,以及Coatue、小米、顺为资本、中信产业基金领投,元璟资本、Yuri Milner、以及滴滴、经纬、金沙江等老投资方跟投的C2轮投资。

值得一提的是,除了C轮融资外,ofo还宣布走出校园,马上在城市场景下开展服务,将与近期大火的摩拜单车在正面战场相遇。十天以前,摩拜单车也宣布完成了1亿美元的C轮投资,上海和北京是其重点运营城市。

今天,ofo已经在上海开始了试运行,明天将会在北京试运行。

在共享单车领域,资本的热度前所未见,投融资节奏和资金额度屡屡刷新纪录。一场出行领域新的投融资大战已经打响。

两个不同的团队,两种不同的市场战略,却做着同一件事,C轮融资完成后,

摩拜单车在城市场景下已占得先机,而刚刚走出校园的ofo在流量端和硬件端分别获得了滴滴和小米的支持,双方都想以资本为壁垒,快速叠加出单车投放密度。

单车之战,将何去何从?为什么共享单车能获得资本疯抢?资本寒冬,这些资本的“宠儿”又是如何把握融资的节奏的?今天下午,ofo的联合创始人张巳丁接受了寻找中国创客(ID:xjbmaker)记者的专访,讲述了ofo融资背后的故事。

谈融资节奏:少量多次是原则

寻找中国创客:ofo两周内完成了2轮融资,为什么在这个时间节点上密集融资?

张巳丁:融资虽有C1和C2的区别,但实际上,10月份期间我们陆陆续续地见投资人,而签署协议时,有一些时间周期的差异,所以选择了在今天一起发布了C1、C2融资消息。此外,我们马上要进入到城市场景。需要更多的资金,有利于我们吸引人才,也可以加大硬件的投入。

寻找中国创客:那现在钱够了吗?

张巳丁:现在的钱肯定是没有问题了,很充足。

寻找中国创客:今年是资本寒冬年,ofo却一年内完成了5轮融资,是什么因素使得资本如此认可你们?

张巳丁:项目模式本身占主要因素,ofo单车项目本身的想象空间很大。之前大家觉得,自行车放在那里都不会有人去骑,而实际校园测试情况是一辆自行车平均每天会被骑10次,在城市环境污染的加剧、城市交通拥堵等背景下,有它的出行价值在。另外,我们团队很年轻,勇于拼搏、敢作敢为,这也是投资人看重的。

寻找中国创客:在整个融资过程中,你们是按照怎样的节奏推进的?

张巳丁:“少量多次”是我们的初步原则。我们认为业务最重要,但没有钱,很多地方都会受到限制,能够尽快拿到融资,这对以后业务本身的发展是好事。

谈竞争对手:更多服务者出现是好事

寻找中国创客:C轮融资后,ofo也会进入城市场景运营,开通的顺序是怎样的?

张巳丁:虽然我们最初做的校园,校园算是整个城市场景的第一个维度。用户最集中,需求最强,从校园出来,我们希望在城市中有一个校园类似的地方,我们发现北京上地、西二旗场景和校园很像,白领用户数量比较多。我们想通过网点如地铁站建立联结,建设虚拟的电子桩,用户可以把车取走,我们运营人员会通过数据调动车辆的分配,这是未来的方向。

寻找中国创客:有人说ofo和摩拜单车在基因上有本质不同,你们自己有没有这种感觉?

张巳丁:我们团队最早是做骑行旅游,一直以来,我们把骑自行车作为我们独特的文化和信仰。另外,人们从过去到现在一直在用自行车,是因为它足够轻便、好用,我们特别希望,让每一个城市都能体验到这么轻便的自行车,所以我们团队一直强调用户对自行车的感受。

寻找中国创客:那你觉得共享单车领域的竞争激烈吗?

张巳丁:首先,在态度上,我们非常欢迎竞争,因为这个市场并不是一家来做就很好,有更多的服务者出现,未来5-10年,可能会让整个城市的3—5公里短途出行有一个巨大的变化。

其次,从具体业务上,我们希望把精力放在对于用户的理解上,能在自行车上做更多的文章,至于竞争,暂时还没有到那么激烈的程度。

谈市场环境:和网约车不同,政府更支持自行车

寻找中国创客:国家政策在共享单车领域的态度是怎样的?你觉得有政策风险吗?

张巳丁:和滴滴、Uber不同,政府对于自行车一直是非常鼓励和支持的,一个城市发展水平的高低不是由汽车数量决定的,而是由自行车数量决定的。政府对于自行车友好型城市是很倡导的,因为它低碳、节能,对于交通拥堵等问题也能有极大的改善。

寻找中国创客:你觉得在中国的大城市,自行车骑行条件如何?

张巳丁:相较于北京,上海的骑行环境要好一些,但是依旧存在很多问题,比如汽车经常占用非机动车道,这就很尴尬,经常迫使自行车骑到到了机动车道,增加了很多不必要的风险。未来,还需要政府和社会各界的服务提供者一起来努力。前一段时间听说回龙观准备建设一条自行车“高速”,这就给人非常大的期待。

寻找中国创客:下一步,ofo的重点是什么?

张巳丁:在校园场景我们已经覆盖了200所学校,未来更多的是数量上的增长,但是对于城市场景,我们希望去了解在城市运营的模式是怎样的,所以我们未来的重点是在城市里面探索出一条属于ofo的城市发展路径,让我们的自行车更方便地服务用户。



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